随着国人环保意识的不断加强,以及各种利好政策的加持,新能源汽车越来越受欢迎,并且有逐渐取代燃油车的趋势。目前的汽车市场,主要以增程式电动车、纯电动车以及插电式混动车这三种新能源汽车产品为主,它们以不同的技术路线展现了超越传统燃油车的节能优势。那么在面对这三种不同类别的新能源车型时,消费者又该如何抉择呢?
增程式电动车代表赛力斯华为智选SF5 可油可电 没有里程焦虑
作为增程式电动车的代表,赛力斯华为智选SF5支持“有电充电,无电加油”的灵活补能方式,彻底告别了里程焦虑。不同于传统燃油车通过发动机输出动力直接驱动车辆,赛力斯华为智选SF5将一台1.5T四缸发动机作为增程器使用,借助增程系统发电通过电机驱动车轮,并且在增程器和电池组的配合下,做到了可油可电,既囊括了燃油车补能快、续航长的优势,同时又兼顾纯电动车提速快、输出平顺的特点,是非常值得推广的新能源车型。
具体来看,赛力斯华为智选SF5搭载驼峰智能增程系统,在满油满电的情况下,NEDC综合续航里程超过1000km,驾驶着它可以轻松实现跨省出行。而且,赛力斯华为智选SF5还有180km的纯电续航能力,完全能够覆盖绝大多数人日常上下班和短途出行的里程需求,做到城市通勤0油耗。其可油可电的特质,也让它摆脱了充电桩的限制,可以像燃油车那样随时通过加油来补能,做到说走就走。
动力性能方面,赛力斯华为智选SF5搭载“赛力斯自主研发的SEP200电机+HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统”的双电机智能四驱动力组合,最大功率达405kW,最大扭矩达820N·m,0-100km/h加速仅需4.68s,性能表现堪比百万级超跑。与此同时,赛力斯华为智选SF5还提供经济、舒适、运动、弹射起步四种驾驶模式可选,切换弹射起步模式后,驾驶者能充分感受到这款车如赛车般起步的推背感,极具驾驶乐趣。
纯电动车代表Model Y 仅支持充电补能 适合城市通勤
以Model Y为代表的纯电动车,仅支持充电这一种补能方式,其续航里程取决于车辆搭载的电池组容量。其中,Model Y后驱版的电池组容量为60kWh,续航里程为545km;其长续航版的电池组容量为78.4kWh,续航里程为640km。与一般的纯电动车相比,Model Y的续航里程确实占据一定优势,满足城市通勤没有问题,可一旦需要长途出行,依然会受到充电难、里程焦虑等问题困扰。
以Model Y后驱版车型为例,其搭载一台永磁同步电机,最大功率202kW,最大扭矩404N·m,采用后轮驱动,百公里加速6.9s,比赛力斯华为智选SF5足足慢了2s有余。在快充模式下,这款车从零充至80%电量的时间为1小时,慢充模式下充电时间则需要10个小时,充电时间非常漫长,并且还要受到终端充电设施分布的限制,无论是实用性还
是便利性,都无法与赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动车相比。
插电式混动车代表宋PLUS DM-i 燃油为主 电动为辅
以宋PLUS DM-i为代表的插电式混动车型,是在燃油车的基础上加入了电动机和电池组,能够在一定范围内实现纯电动驱动,但由于燃油发动机依然要参与到车辆的驱动中来,因此其本质依然是一台燃油车,以燃油为主,电动为辅。
宋PLUS DM-i在骁云-插混专用涡轮增压1.5Ti高效发动机的基础上,搭载了EHS电混系统,搭配容量为18.3kWh的磷酸铁锂刀片电池组,其顶配四驱旗舰Plus版车型纯电续航里程为100km,虽然燃油发动机也可以为电池补能,但效率较低,为电池补能的主要方式是通过18kW直流充电口以插电方式补能,充电时间较长,长途旅行的话依然是通过加油补能,直接以燃油发动机驱动车辆行驶,满油满电状态下综合续航里程也超过了1000km。
综合来看,纯电动车由于续航有限以及充电难等客观因素,更适合城市通勤使用;插电式混动车虽然续航无忧,但以燃油为主电动为辅的动力系统,在驾驶体验方面仍然与传统燃油车无异,适合对驾驶性能要求不高的消费者;而像赛力斯华为智选SF5这样的增程式电动车,兼顾了纯电动车与燃油车的优势,加速快、输出平顺、没有里程焦虑,满足了消费者对性能与续航的双重需求,是时下最值得选购的新能源车型。
