七八月份向来是自驾游的高峰期,但此时不少新能源车主却有些犯难了。虽然目前新能源汽车有着多种技术路线,但相对主流的纯电动车型在面对长途自驾时,里程焦虑和充电难的问题,始终无法得到很好的解决。那么有没有能彻底解决里程焦虑的新能源车型呢?答案是肯定的,比如赛力斯华为智选SF5,可以轻松挑战1000公里自驾游,一起看看这份底气是从何而来的。

可油可电,无里程焦虑,比纯电车更能跑长途

赛力斯华为智选SF5采用的是增程技术,相较于纯电车型有更高的续航里程,市面上在售的纯电车型续航里程一般在四五百公里左右,虽然有纯电续航可以超700km的车型,不过大家都知道,纯电汽车其实并不适合长距离高速行驶,而且续航里程会随着路况的改变而不断的缩减,作为纯电车的司机需要不断的关注车辆的续航里程,合理规划路线寻找充电站,非常影响自驾游体验。

而赛力斯华为智选SF5完全没有这样的忧虑,不仅在驾驶感受上和纯电车型十分接近,还有纯电车型望尘莫及的超长续航。赛力斯华为智选SF5车型搭载驼峰智能增程系统,实现了“可油可电”的灵活补能方式,满油满电状态下NEDC的续航里程超过1000km。没有里程焦虑的自驾游才是自由的,能更专心地感受沿途美景。而且赛力斯华为智选SF5还具备救援补电模式和营地供电模式,不仅可以为半路趴窝的纯电车型充电,还可以在郊外野营时为一些生活电器提供电能。

更长的纯电续航,驾驶体验比插混车型更接近纯电车

作为新能源领域的另一个重要成员,可油可电的插混式汽车也受到了不少关注,那么和赛力斯华为智选SF5的增程技术相比,两者又有着怎样的区别呢?首先在驾驶感受上,采用增程技术的赛力斯华为智选SF5更接近纯电车的驾驶体验,发动机不直接参与驱动车辆,直接由大功率的电动机驱动车辆,加速过程更加迅捷,动力输出也更加平顺,车内乘员可以在旅途获得更好的乘坐体验。而插电式混动车型的发动机会参与动力输出,与电动机共同驱动车辆,亏电行驶时更像一台普通的燃油车,行驶的平稳性以及车内的NVH表现,相比赛力斯华为智选SF5纯电驱动的模式,存在不小的差距。

其次在能耗表现上,走增程路线的赛力斯华为智选SF5也更优秀。插电式混动车型的发动机不仅要顾及动力输出,还要顾及为电池充能,因此能耗普遍不低,而赛力斯华为智选SF5的动力系统将高密度与高效能完美结合,高速长途行驶在增程器启动,完全用油达到油电平衡状态时,百公里油耗仅为6.3L,油耗表现堪称优异。出色的燃油经济性不仅能显著提升续航里程,也能大大降低出游的油费支出。

此外,在纯电续航里程方面,增程车型普遍比插混式车型更长。目前在售的插混式车型,由于电池组容量较小,纯电续航里程普遍在100公里以内,特别突出的在120公里左右,而赛力斯华为智选SF5的纯电续航为180公里,完全能够满足市内或城郊短途出游的纯电驾驶需求,感受纯电出行带来的实惠和便利。

跑车级底盘+双电机智能四驱系统,长途自驾更有信心

长途自驾游自然要享受一番驾控的乐趣,驾驶纯电车的话,为了考虑续航等问题,往往会小心翼翼地计算着速度和剩余路程,合理的分配电能损耗,每一步都要精打细算,生怕电门踩深了会影响续航,而赛力斯华为智选SF5则没有这样的烦恼,可以尽情的享受驾驶乐趣。

赛力斯华为智选SF5采用赛力斯自主研发的SEP200电机与HUAWEI DriveONE三合一电驱动系统,零百加速只需要4.68秒。同时前后电机组合成智能四驱系统,在非铺装路面的通过性更加出色,为整个旅途增加信心。赛力斯华为智选SF5前悬架采用上下双球头双叉臂独立悬架,后悬架采用梯形多连杆独立悬架,拥有超跑级轻量化铝合金底盘及调校,搭配20英寸的大轮毂以及倍耐力高性能轮胎,将舒适性与精准性完美结合,而且赛力斯华为智选SF5的副车架采用柔性化设计,不仅能提升舒适感,还能让操控更加精准,不仅开得尽兴,坐得也舒心。

赛力斯华为智选SF5无论是动力系统还是底盘规格,在新能源车中都属于佼佼者,可油可电,无需担心补能问题,满油满电情况下拥有超过1000km的续航能力,同级别出色的底盘调校以及整车优异的NVH表现,让用户有底气来一场说走就走的旅行。
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